ความแตกต่างที่สำคัญ : ความแตกต่างระหว่างระบบขับเคลื่อนทั้งสองนั้นขึ้นอยู่กับการใช้งานของรถทั้งสี่ล้อ ในระบบ 4WD ผู้ขับขี่มีตัวเลือกในการใช้พลังงานและใช้ล้อทั้งสี่หรือเพียงสองล้อในระบบในขณะที่ในระบบ AWD กระบวนการขับขี่จะทำงานอย่างถาวรและผู้ขับขี่ไม่มีตัวเลือกในการปลดระบบ
4WD หมายถึงรถยนต์ที่มีเคสโอนระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง หมายความว่าเมื่อระบบทำงานเพลาขับด้านหน้าและด้านหลังจะล็อคเข้าด้วยกันและทำให้เกิดแรงฉุด ระบบนี้จะส่งแรงบิดสูงสุดไปยังเพลาด้วยแรงฉุดที่สุดทำให้พวกเขาเคลื่อนที่และหมุน ระบบที่เลือกได้มีสองประเภท:
4WD เต็มเวลา
4WD แบบไม่เต็มเวลา
ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนโหมดการขับขี่ตามพื้นผิวที่เขาต้องการขับรถ มันถือเป็นระบบในอุดมคติที่จะติดตั้งในรถ ด้วย 4WD สองประเภทที่แตกต่างกัน 4WD แบบพาร์ทไทม์นั้นถือว่าเหมาะสมกว่าเพราะมีคุณสมบัติที่หลากหลายและรถสามารถขับด้วยความเร็วที่ช้าลงเมื่อเทียบกับ 4WD แบบเต็มเวลา นอกจากนี้ระบบนี้ยังมีราคาถูกและถือว่าเหมาะอย่างยิ่งที่จะขับเคลื่อนระบบรถยนต์ที่ใช้งานหนัก มันขาดระบบดิฟเฟอเรนเชียลกลางซึ่งทำให้รถขับและเคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้น 4WD แบบไม่เต็มเวลาช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนสภาพการขับขี่ตามข้อกำหนดในขณะที่ 4WD แบบเต็มเวลาทำให้การขับขี่สะดวกยิ่งขึ้นด้วยการให้ความช่วยเหลือถาวร
คำว่า AWD หมายถึง 'All Wheel Drive' ระบบนี้มีล้อทุกตัวขับเคลื่อนอยู่ตลอดเวลา มันถูกใช้ในสถานการณ์การลากสูงและต่ำโดยไม่มีอินพุตไดรเวอร์
AWD หมายถึงระบบรถไฟขับเคลื่อนที่ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ อุปกรณ์กลไกระหว่างเพลาขับด้านหน้าและด้านหลัง โดยปกติจะเป็นคู่กับเทคโนโลยีป้องกันการลื่นไถลที่ให้ความแตกต่างในการหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน แต่ยังคงรักษาความสามารถในการถ่ายโอนแรงบิดจากล้อหนึ่งไปยังอีกล้อหนึ่ง
ระบบนี้เป็นตัวเลือกการเลือกที่ดีกว่ามากเมื่อซื้อรถยนต์ เหมาะอย่างยิ่งที่จะใช้บนถนนและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อใช้หรือวิ่งบนถนน ระบบนี้มีราคาแพงในการใช้งานแน่นอน; อย่างไรก็ตามมันมีข้อดีของการเป็นแบบ inbuilt น้ำหนักที่ต่ำมากและความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างอิสระในถนนทุกประเภท นอกจากนี้พวกเขายังมีคุณภาพการขับขี่ที่ราบรื่นมากในทุกสภาพอากาศแม้ในฤดูฝนและเป็นที่นิยมอย่างมากเนื่องจากความเข้ากันได้
การเปรียบเทียบระหว่าง AWD และ 4WD:
AWD | 4WD | |
อักษรย่อ | มันหมายถึง 'All Wheel Drive' | มันหมายถึง '4 Wheel Drive' |
คำนิยาม | มันมีระบบดิฟเฟอเรนเชียลกลางซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ในเวลาเดียวกัน | ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบและสภาพถนนมันถูกออกแบบมาเพื่อปรับพลังงานในล้อหน้าและล้อหลังโดยอัตโนมัติ |
เกียร์ | ใส่เกียร์ระยะสูงเท่านั้น | เกียร์ต่ำและเกียร์สูง |
สภาพอากาศ | มันไม่ได้ช่วยในการขับรถอย่างราบรื่นในหิมะและฝนตก | ช่วยให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นในหิมะและฝนตก |
ราคา | มันแพง. | มันถูก. |
น้ำหนัก | มันมีน้ำหนักเบาและกินพื้นที่น้อยลง | มันมีน้ำหนักมากและกินพื้นที่ |
ประเภท | สามารถเป็นแบบอัตโนมัติหรือเลือกได้ | มันเป็นงานนอกเวลาหรือเต็มเวลา |
กำลังเครื่องยนต์ | ยานพาหนะส่งกำลังเครื่องยนต์ 90% ไปยังล้อหน้า กำลังเครื่องยนต์มากขึ้นถูกเบี่ยงเบนไปที่ล้อหลังผ่านคัปปลิ้งความหนืดเฉพาะเมื่อล้อหน้าเริ่มลื่นไถล | มันส่งกำลังของเครื่องยนต์ทั้งหมดไปยังล้อหลัง ตัวเลือกความเร็วที่สองช่วยให้สามารถแยกกำลังของเครื่องยนต์เท่ากันระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง |
อุปกรณ์ที่แตกต่าง | ตัวเลือกของค่ากลางจะพร้อมใช้งาน | ตัวเลือกของค่ากลางเป็นแบบ inbuilt และไม่สามารถใช้ได้ |
ข้อดี |
|
|
ข้อเสีย |
|
|
ตัวอย่าง | Pontiac Vibe, Toyota Matrix, Subaru Legacy GT | Suzuki SUVs (นอกเวลา), Mitsubishi Montero (เต็มเวลา) |