ความแตกต่างที่สำคัญ: ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล มันมาจากน้ำมันดิบ ปิโตรเลียมดีเซลหรือน้ำมันดีเซลผลิตโดยการกลั่นน้ำมันดิบระหว่าง 200 ° C (392 ° F) และ 350 ° C (662 ° F) ที่ความดันบรรยากาศ ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่พัฒนาจากน้ำมันพืชหรือไขมันจากสัตว์และทำงานในเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงเหล่านี้ทำขึ้นเพื่อเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ไบโอดีเซลนั้นประกอบด้วยเอสเทลอัลคิลสายโซ่ยาว (เมธิล, เอธิลหรือโพรพิล) มันทำโดยการรวมปฏิกิริยาทางเคมีกับแอลกอฮอล์ที่ผลิตกรดไขมันเอสเทอร์
ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปจะได้มาจากน้ำมันดิบ แต่ก็มีทางเลือกอื่นที่ไม่ได้มาจากการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิงปิโตรเลียม สิ่งเหล่านี้รู้จักกันในนามไบโอดีเซลชีวมวลเป็นของเหลว (BTL) ดีเซลและแก๊สเป็นของเหลว (GTL) ดีเซล ชื่อของเชื้อเพลิงนั้นมาจากชื่อของนักประดิษฐ์ชาวเยอรมันรูดอล์ฟดีเซลที่สร้างเครื่องยนต์จุดระเบิด ปิโตรเลียมดีเซลหรือน้ำมันดีเซลผลิตโดยการกลั่นน้ำมันดิบระหว่าง 200 ° C (392 ° F) และ 350 ° C (662 ° F) ที่ความดันบรรยากาศ ดีเซลมีส่วนผสมของโซ่คาร์บอนระหว่างอะตอมคาร์บอน 8 ถึง 21 อะตอมต่อโมเลกุล คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลวัดจากหมายเลข Cetane ตัวเลขซีเทนที่สูงกว่าบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงติดไฟได้ง่ายขึ้นเมื่อฉีดพ่นในอากาศที่ร้อนจัด ดีเซลมีข้อเสียในช่วงฤดูหนาวเนื่องจากเชื้อเพลิงมีความหนืด (ความสามารถในการไหล) ความหนืดของน้ำมันดีเซลจะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลงและน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องใช้ปั๊มเชื้อเพลิงชนิดพิเศษสำหรับสูบน้ำมันเชื้อเพลิง
ดีเซลมีปริมาณพลังงานประมาณ 34.6 MJ / ลิตรและผลิตคาร์บอนไดออกไซด์ 2.65 กิโลกรัมต่อกิโลกรัมดีเซลที่ใช้ มันมีค่าความร้อน 45.5 MJ / kg (megajoules ต่อกิโลกรัม) และมีช่วงการเดือดของ 250 ° C ถึง 350 ° C น้ำมันดีเซลเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมเนื่องจากน้ำมันเบนซินมีความสามารถในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีกว่าและมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง ดีเซลเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่ได้รับความนิยมและเชื่อว่าดีกว่าสำหรับรถยนต์ที่มีการบริโภคสูง นอกจากนี้ยังมีราคาถูกกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินและให้แรงบิดที่ความเร็วต่ำ
ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่พัฒนาจากน้ำมันพืชหรือไขมันจากสัตว์และทำงานในเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงเหล่านี้ทำขึ้นเพื่อเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ไบโอดีเซลนั้นประกอบด้วยเอสเทลอัลคิลสายโซ่ยาว (เมธิล, เอธิลหรือโพรพิล) มันทำโดยการรวมปฏิกิริยาทางเคมีกับแอลกอฮอล์ที่ผลิตกรดไขมันเอสเทอร์ ไบโอดีเซลนั้นถูกผลิตขึ้นในลักษณะที่สามารถนำมาใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน พวกเขาสามารถใช้บริสุทธิ์หรือไบโอดีเซล 100% หรือสามารถนำมารวมกันในเปอร์เซ็นต์ที่แตกต่างกับน้ำมันเบนซิน ไบโอดีเซล 100% อาจต้องมีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการบำรุงรักษาและประสิทธิภาพ มีการผสมสี่แบบที่ใช้กันทั่วไป: B100, B20, B5 และ B2 B100 คือไบโอดีเซล 100%, B20 คือไบโอดีเซล 20%, 80% น้ำมันเบนซิน, B5 มีไบโอดีเซล 5% และ 95% น้ำมันเบนซินและ B2 มีไบโอดีเซล 2% และ 98% น้ำมันเบนซิน บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่งเริ่มให้บริการรถดีเซลที่อนุญาตให้ จำกัด ได้สูงสุด 20 บาท
ไบโอดีเซลนั้นมีคุณสมบัติของตัวทำละลายที่แตกต่างจากน้ำมันเบนซินและสามารถลดปะเก็นและท่อยางธรรมชาติในอัตราที่เร็วกว่า มีวัสดุ FKM ทางเลือกที่ไม่ทำปฏิกิริยากับไบโอดีเซล นอกจากรถยนต์แล้วไบโอดีเซลยังถูกใช้ในทางรถไฟเครื่องบินและน้ำมันให้ความร้อน ไบโอดีเซลยังสามารถใช้ในการทำความสะอาดคราบน้ำมันเนื่องจากความสามารถในการละลายน้ำมันดิบอย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของกรดไขมัน แนวคิดของไบโอดีเซลได้รับการแนะนำโดยนักวิทยาศาสตร์ E. Duffy และ J. Patrick ในปี 1853 ไบโอดีเซลเป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าน้ำมันดีเซลเนื่องจากมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงอย่างมาก