ความแตกต่างหลัก: รถไฟท้องถิ่นถูกกำหนดให้เป็นโหมดการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางระยะทางภายในเมืองและเชื่อมต่อชานเมือง มันวิ่งบนรางรถไฟที่ถูกวางไว้ซึ่งสามารถใช้ร่วมกันโดยรถไฟบรรทุกสินค้าหรือรถไฟทางไกลอื่น ๆ ในขณะที่รถไฟใต้ดินเป็นรถไฟที่ออกแบบมาเฉพาะเพื่อวิ่งในเมืองใหญ่และมีรางรถไฟอิสระ

ทั้งรถไฟท้องถิ่นและรถไฟใต้ดินสามารถกำหนดได้ว่าเป็นวิธีการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางระยะทางในเมืองและเชื่อมต่อชานเมืองทั้งสองวิ่งบนรางรถไฟที่วางไว้ แต่สิ่งหนึ่งที่แตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือรางรถไฟท้องถิ่น รถไฟหรือรถไฟทางไกลอื่น ๆ ในขณะที่รถไฟใต้ดินเป็นรถไฟที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อวิ่งในเมืองใหญ่และมีรางรถไฟอิสระรถไฟท้องถิ่นและรถไฟใต้ดินเป็นวิธีการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางระยะทางที่สั้นกว่า เนื่องจากการจราจรบนถนนหนักและทุกคนต้องการเข้าถึงตรงเวลารถไฟเหล่านี้จึงเป็นวิธีการขนส่งที่เร็วที่สุด พวกเขามักจะสับสนเนื่องจากทั้งสองครอบคลุมระยะทางที่สั้นกว่าและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้โดยสารทุกวัน แต่ความแตกต่างเล็กน้อยยังคงโดดเด่นระหว่างพวกเขาและในบทความนี้เราจะค้นหาความแตกต่างและความคล้ายคลึงกันระหว่างสองคนนี้

เมโทรเป็นรถไฟที่ออกแบบมาเพื่อวิ่งในเมืองใหญ่และชานเมือง สำหรับการครอบคลุมระยะทางที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับรถไฟท้องถิ่น รถไฟเป็นโหมดการขนส่งที่เป็นที่นิยมสำหรับการครอบคลุมระยะทางไกล เมโทรย่อมาจากมหานครและบ่งบอกถึงความเชื่อมโยงกับเมืองใหญ่ เมืองเมโทรได้รับความเดือดร้อนจากปัญหาการจราจร การจราจรบนถนนกลายเป็นสิ่งที่สร้างความปวดหัวให้กับผู้สัญจรในชีวิตประจำวันดังนั้นแนวคิดของการรถไฟใต้ดินจึงเกิดขึ้น มหานครได้รับการออกแบบมาเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจการจราจรของเมืองใหญ่ ๆ จากถนนสู่ทางรถไฟ เมืองใหญ่เหล่านี้มีรางวางพิเศษสำหรับพวกเขาและเชื่อมต่อสถานที่สำคัญของเมืองและชานเมือง รถไฟท้องถิ่นยังมีชื่อเสียงคือเมืองใหญ่เนื่องจากเมืองเหล่านี้มีผู้สัญจรในปริมาณมากทุกวันจึงเดินทางไปยังส่วนต่าง ๆ ภายในเมืองหรือชานเมือง ในแง่นี้รถไฟใต้ดินให้บริการเมืองรถไฟใต้ดินอย่างเคร่งครัดและรถไฟท้องถิ่นจำเป็นต้องมีอยู่ในเมืองรถไฟใต้ดินเนื่องจากความต้องการมีมากขึ้นในเมืองใหญ่

โดยทั่วไปรางรถไฟอยู่ในระดับพื้นดิน แต่รางสำหรับรถไฟใต้ดินยังได้รับการพัฒนาภายใต้พื้นดินหรือสูงกว่าพื้นดิน เมืองใหญ่มีเส้นทางอิสระของตนเอง การออกแบบนี้มีประสิทธิภาพมากเนื่องจากรถไฟใต้ดินยังไม่ได้รับผลกระทบจากการจราจรบนถนนและทำให้ระบบขนส่งมวลชนรวดเร็ว ในทางกลับกันรถไฟท้องถิ่นมักใช้รางเดียวกันกับที่วางไว้สำหรับรถไฟทางไกลหรือรถไฟบรรทุกสินค้า

ในบางเมืองใหญ่ ๆ ของโลกรถไฟใต้ดินถูกกำหนดให้เป็นกระดูกสันหลังของระบบการขนส่งเนื่องจากเวลาส่วนใหญ่จะถูกบันทึกไว้ในการเดินทางและสามารถนำมาใช้สำหรับการส่งออกที่มีประสิทธิผล ดังที่ได้กล่าวไว้ใน en.wikipedia.org ระบบรถไฟใต้ดินแห่งแรกเปิดให้บริการรถไฟใต้ดินลอนดอนในปี 2406 รางรถไฟใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าในขณะที่รถไฟใต้ดินเป็นเพียงสำหรับคนเท่านั้น เมโทรไม่แบ่งปันเส้นทางกับรถไฟอื่น ๆ และทำให้ความถี่ของรถไฟใต้ดินสูงกว่าเมื่อเทียบกับรถไฟมาก การเดินทางด้วยรถบัสอาจเป็นเรื่องยากหากคุณต้องการเข้าถึงตรงเวลาเนื่องจากการจราจรบนถนนอาจไม่แน่นอนในบางครั้ง ในสถานการณ์เช่นนี้เราสามารถพึ่งพารถไฟใต้ดินได้ทั้งหมด เมโทรก้าวไปอย่างรวดเร็วดังนั้นการจัดการเวลาจึงเหมาะสม ความถี่ของรถไฟใต้ดินมากกว่ารถไฟท้องถิ่น รถไฟท้องถิ่นอาจแบ่งปันเส้นทางของตนกับโหมดการขนส่งอื่น ๆ บนรางในขณะที่รถไฟใต้ดินมีเส้นทางอิสระของตัวเอง เมโทรได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเมืองใหญ่ดังนั้นสถานีรถไฟใต้ดินจึงได้รับการบำรุงรักษาและดูแลอย่างเหมาะสม

เราอาจพบว่ามันยากที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างทั้งสองเพราะโดยทั่วไปแล้วทั้งเมืองใหญ่ ๆ เท่านั้นที่ให้บริการรถไฟใต้ดินและคำศัพท์ที่ยังไม่ได้มาตรฐานในหลายประเทศ ยังอยู่บนพื้นฐานของคุณสมบัติทั่วไปความแตกต่างบางอย่างระหว่างพวกเขาอยู่ที่นี่ -