ความแตกต่างหลัก: พวงมาลัยพาวเวอร์เป็นระบบที่ช่วยในการบังคับพวงมาลัยโดยใช้พลังของเครื่องยนต์ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลเป็นระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้แรงในการบังคับเลี้ยว
การบังคับเลี้ยวหมายถึงกลไกในการนำทางล้อไปยังทิศทางที่ต้องการ คุณต้องคุ้นเคยกับระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ผู้ขับขี่ใช้พวงมาลัยเพื่อควบคุมเส้นทางที่ล้อหมุน พวงมาลัยพาวเวอร์เป็นระบบที่ช่วยในการบังคับพวงมาลัยโดยใช้พลังของเครื่องยนต์ การบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงกับการบังคับเลี้ยวแบบบังคับเลี้ยว อย่างไรก็ตามวันนี้รถส่วนใหญ่มีระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
เมื่อเราพูดถึงพวงมาลัยเพาเวอร์มากกว่าที่เราอ้างถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกหรือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ดังนั้นเราสามารถพูดได้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเป็นประเภทของพวงมาลัยพาวเวอร์และทำให้ทั้งคู่มีคุณสมบัติทั้งหมดของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ มีกลไกการบังคับเลี้ยวพื้นฐานสองแบบ: -
- พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนและในระบบนี้จะมีเฟืองเฟืองติดอยู่กับเพลาพวงมาลัยซึ่งหมายความว่าเมื่อใดก็ตามที่มีการหมุนพวงมาลัย โดยพื้นฐานแล้วมันใช้การหมุนแบบหมุนของพวงมาลัยแล้วแปลงการหมุนแบบนี้เป็นแบบเส้นตรง การเคลื่อนที่เชิงเส้นนี้จำเป็นต้องหมุนล้อ
- การคำนวณการบังคับเลี้ยวบอลใหม่ในระบบนี้กล่องจะถูกยึดไว้กับตัวหนอนซึ่งบรรจุลูกปืนจำนวนมาก ลูกปืนเหล่านี้วนรอบตัวหนอนและสิ่งเหล่านี้
ลูกบอลเคลื่อนที่ออกไปในช่องทางการไหลเวียนและกลับเข้าสู่หนอนไดรฟ์อีกครั้ง เมื่อหมุนพวงมาลัยหนอนไดรฟ์จะหมุนและบังคับให้ลูกบอลกดกับช่องภายในน็อต ตอนนี้บังคับให้น็อตเคลื่อนที่ไปตามตัวหนอน
ให้เราเข้าใจแนวคิดพื้นฐานของพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์ใช้ไฮดรอลิกส์หรือแรงดันของเหลวเพื่อช่วยระบบบังคับเลี้ยว พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นที่ต้องการเมื่อต้องเลี้ยวอย่างรวดเร็ว มีสามองค์ประกอบหลักพวงมาลัยเพาเวอร์ - ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, อ่างเก็บน้ำของเหลวพวงมาลัยเพาเวอร์, กล่องเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์มีสามประเภท: -
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกพลังงานไฟฟ้า (EPHS)
- พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าแบบเต็ม (EPS)
การใช้พลังงานไฮดรอลิกส่วนใหญ่ใช้น้ำมันไฮดรอลิกและความดันที่เกิดขึ้นจากน้ำมันไฮดรอลิกนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ขับพวงมาลัย ใน EPHS สายพานและรอกแบบธรรมดาที่ขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์แบบไร้แปรง มันขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและยังช่วยลดปริมาณพลังงานที่จะต้องนำมาจากเครื่องยนต์เป็นอย่างอื่น ประเภทที่สามคือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ในระบบประเภทนี้มอเตอร์ไฟฟ้าจะมาแทนที่ปั๊มไฮดรอลิกและจัดตั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าเต็ม มอเตอร์ไฟฟ้าจะต่อกับแร็คพวงมาลัยหรือคอพวงมาลัย ส่วนประกอบที่สำคัญมากคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการหมุนของพวงมาลัย
ส่วนใหญ่ระบบพวงมาลัยที่ใช้ในปัจจุบันเป็นประเภทพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบน้อยมากที่ใช้การบังคับเลี้ยวด้วยตนเอง กำไรต่อหุ้นมักเป็นที่ต้องการสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซ
ในทางกลับกันการบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลจำเป็นต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการควบคุมยานพาหนะ แหล่งพลังงานเพียงแหล่งเดียวสำหรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลคือแรงที่ผู้ขับขี่ใช้กับพวงมาลัย อย่างไรก็ตามพวงมาลัยเพาเวอร์อนุญาตให้พวงมาลัยแบบแมนนวลพร้อมใช้งานเสมอ สิ่งนี้อาจช่วยในกรณีที่เกิดปัญหาในเครื่องยนต์หรือในกรณีที่ระบบช่วยไฟฟ้าขัดข้อง
ระบบพวงมาลัยแบบแมนนวลมีหลายประเภทเช่น -
- หนอนและเซกเตอร์
- Worm และ Roller
- ลูกเบี้ยวและคันโยก
- หนอนและถั่ว
- ราวปีกนก
ความแตกต่างบางอย่างแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง: -
พวงมาลัยเพาเวอร์ | พวงมาลัยด้วยตนเอง | |
คำนิยาม | พวงมาลัยพาวเวอร์เป็นระบบที่ช่วยในการบังคับพวงมาลัยโดยใช้แหล่งพลังงานบางอย่าง | ระบบบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลเป็นระบบที่ใช้แรงในการบังคับเลี้ยวด้วยตนเอง |
กลไก | ไฮดรอลิก: แร็คแอนด์พิเนียน, ลูกบอลหมุนวนและน็อต, หนอนและลูกกลิ้ง, ไฮโดรสแตติก ไฟฟ้า: แร็คแอนด์พิเนียน, คอลัมน์ที่ขับเคลื่อนด้วย EPS, เฟืองที่ขับเคลื่อนด้วย EPS, แร็คที่ขับเคลื่อนด้วย EPS | แร็คพวงมาลัยแบบแมนนวลใช้แร็คแอนด์พิเนียนหนอนและลูกกลิ้งและลูกบอลหมุนเวียนและน็อต |
คำตอบ | ค่อนข้างเร็ว | ค่อนข้างช้า |
ความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวของล้อ | น้อยกว่า | มากกว่า |
ที่ต้องการ | ยานพาหนะที่มีน้ำหนักค่อนข้างมาก | ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา |
องค์ประกอบ | ปั๊มไฮโดรลิค, อ่างเก็บน้ำของไหล, ท่อ, เส้น; และชุดอุปกรณ์ช่วยกำลังติดตั้งหรือประกอบเข้าด้วยกับชุดเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ | พวงมาลัยและคอลัมน์ชุดเกียร์ธรรมดาและแขนพิตแมนหรือชุดประกอบแร็คแอนด์พิเนียน สนับมือพวงมาลัยและข้อต่อลูกและประกอบแกนล้อ |
ข้อดี | ดูดซับแรงกระแทกบนถนนความพยายามขั้นต่ำความปลอดภัยที่มากขึ้นและความสามารถในการควบคุมภายใต้สถานการณ์ที่สำคัญ | การเชื่อมต่อทางกลระหว่างพวงมาลัยและล้อและส่วนประกอบทั้งหมดยังคงได้รับการดูแลโดยไม่ต้องใช้กำลังเสริมและต้องการในรถแข่ง |